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汽车知识  
内燃机汽车怕涉水,其实电动汽车也一样!
【品论汽车网】 时间:2017-07-10 来源:CA168 【收藏本页
     自从进入夏季以来,全国人民都生活在大自然的惩罚中,不是饱受酷暑的煎熬,就是经历洪水的侵袭,看来地球妈妈对我们很不满意,似乎是在警告我们不要再折磨她了。就拿暴雨洪水来说,南方很多城市笼罩在大雨滂沱的天空下,日常生活、工作、出行都变成了一大难题。


       从图片中被淹没的汽车就不难看出暴雨洪水给我们带来了诸多不便,尤其是有车一族更是颇感头痛。且不说不知将车辆停在哪里才安全,就连驾车出行都变成了奢望,深怕自己的爱车涉水后报废。尤其是现在的车型大多都带有自动启停功能,车辆涉水后很可能会导致熄火,这时自动启停系统便自告奋勇的开始工作,后果也很显而易见,不是大修就是报废了。那么为什么这个配置在涉水后会对车辆造成如此之大的伤害呢?别急,且听车叔缓缓道来。



什么是自动启停?为什么它会在涉水后损害发动机?

       发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候,自动熄火。当需要继续前进的时候,系统自动重启发动机的一套系统。这样的解释百度已经说得很清楚了,车叔就不再赘述了,接下来我们来看看为什么它会在雨天损害发动机。



       原因很简单,因为车辆停稳后自动启停系统就要介入工作了。在通过积水较深的路面时,一旦犹豫不决,停下车辆观察,自动启停系统便会接收指令关闭发动机,这时如果再次启动车辆,积水就会进入发动机造成损害。还有一种情况,双方在深水路段会车之时,胆小者会停下观察,这时对方已经高速通过,同样的道理,车辆停下后自动启停开始工作,一旦想再次起步,对方推送过来的水浪,又会进入发动机,使其受损。



发动机涉水后再次启动是如何受到损害的?

       很多人都知道发动机进水后再次启动会受到严重的损害,却不知道损害的究竟是哪里。车叔认为首当其冲就是活塞,裙带反应的话还要加上气缸。因为大部分以汽油为燃料的车型使用的都是四冲程发动机,也就是进气-压缩-做工-排气这四个过程。一旦车辆涉水,水会进入气缸,压缩过程就很难完成了,活塞以及活塞连杆会受到非常巨大的反向力量,这时活塞以及连杆很可能会承受不住压力,导致变形甚至断裂。更加严重的是,断裂的活塞连杆也会很大几率刮坏气缸,这一系列损害发生后,发动机基本就算是报废了。



       关于自动启停系统在大雨天对内燃机汽车造车的威胁与损害,车叔就先说这么多了。其实自动系统本身一项非常实用与便利的配置,只需在日常使用时,尤其是在积水深得路面行车时,注意一下就不会造成损失。



       车叔想到了另一个观点,有人说电动汽车之所以能够瞬速崛起,不仅因为国家政策的支持,还因为它们的先天优势,这类不需要发动机的汽车可以在积水路面自由行驶,丝毫不用担心涉水问题,然而事实真的是这样吗?电动汽车真的可以无视积水吗?



电动汽车的构造

       其实现在市面上常见的纯电动汽车依旧是根据普通的汽车结构研发而成,换句话说就是电动汽车只是没有了发动机的普通汽车而已,代替发动机提供动力的电池组通常会被安装在座椅下方。虽然电动汽车的电池线束都有防水设计,而且封闭性优良,但长时间涉水会导致电池组一直浸泡在水中,车辆行驶过程中还会造成水流和压强发生变化,局部位置仍有极大可能出现漏水。然后。。。电池漏电,坐在车里就像坐在电刑椅之上,而且还有可能发生火灾,想想后果还是很严重的。



相关政府颁布的政策规定了涉水实验标准

       魔都上海的电动汽车准入政策中有一条强制性规定,那就是厂商必须在指定条件下,对电动汽车进行涉水测试。具体规则为:在15厘米的水深中,以30+3公里/小时的速度行驶,涉水总时间10分钟;然后在30厘米的水深中,以≥ 5 公里/小时的速度前进、后退行驶,涉水总时间10分钟,车辆必须在这种模拟条件下保证不出现危险情况。这种政策说白了就是电动汽车的涉水能力也是有一定限度的,只不过要比内燃机汽车强上一些罢了。



       最后车叔友情提示各位一句,不信车叔的话没关系,相信自己的电动汽车拥有强大的涉水能力也没关系,但一定要量力而行,因为电动汽车是无法购买涉水险的,一旦造成损失就只能自己承担了。
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