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汽车流通协会会长:车市已进入存量市场 要盘活存量
【品论汽车网】 时间:2019-11-17 来源:澎湃新闻 【收藏本页
2019年7月15日,山西太原尖草坪区一个巨大的二手车交易市场,这里摆放着数百辆二手汽车。

11月15日,2019中国汽车流通行业发展论坛在厦门举行。中国汽车流通协会会长沈进军在发表主旨演讲时表示,中国汽车市场已经进入存量市场,必须提升和加强新车、二手车两大市场的互动性,要通过盘活存量拉动增量。

沈进军总结分析了2019汽车市场的特点。第一,一二线城市的新车销售要好于三四线城市。过去大家一直习惯地认为一二线城市新车需求已经饱和,而将眼光盯向三四线城市并不断下沉渠道,但通过数据发现,越是保有量大的地方恰恰越是需求量最多的地方,而这些需求大都来自置换需求。第二,豪华品牌保持着两位数左右的增长,且销量占比提升明显,这也主要源自于置换带来的消费升级。第三,二手车市场好于新车市场,交易量和交易额呈现双增长态势。

沈进军表示,过去大家更多在关注增量,目前中国的汽车保有量已达2.5亿辆,存量就成为了必须要面对和关注的重点,因此,活跃和扩大二手车交易显得十分重要和迫切。

沈进军指出,在成熟汽车市场中,二手车交易量大多是新车销量的2-3倍。而中国正好倒置,新车销售近3000万辆,二手车交易却只有1400万辆。

“二手车交易过程中还存在增值税征收方式不合理、二手车商品属性缺失等若干政策的瓶颈,以及二手车市场自律诚信不足,制约了经营主体的壮大和市场的繁荣。”沈进军说。沈进军建议,要通过政策引导和结构调整,发展好二手车和汽车金融这两个驱动汽车市场健康发展的轮子,真正形成激活市场的内生动力。

沈进军还提到,市场的下滑也给汽车生产企业带来了巨大的压力,通过数据可以看到,生产企业的汽车产销量、营收以及利润都出现了较大幅度的下滑,这在以往是十分罕见。厂商矛盾也日益突出。

为此,沈进军向生产企业呼吁:要改变生产方式,将“以产定销”转为“以销定产”,厂商之间要对“合理库存”达成共识,要更加关注渠道的健康状况。同时,他也建议,经销商要主动拥抱互联网和数字经济时代,将核心竞争力聚焦到提升运营效率,提高用户体验和满意度上。
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